ASM
Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).
Viñedos, frutales
FRUTTETO S/V
Potencia:90 - 115 CV
Cilindros3 - 4
Peso3180-3745 kg
Distancia entre ejes:2086-2216 mm
Los tractores SAME Frutteto en las versiones S/V marcan un nuevo estándar en la maniobrabilidad entre hileras porque ofrecen unas dimensiones muy reducidas, sin comprometer el confort de la cabina …
Los tractores SAME Frutteto en las versiones S/V marcan un nuevo estándar en la maniobrabilidad entre hileras porque ofrecen unas dimensiones muy reducidas, sin comprometer el confort de la cabina ni la estabilidad sobre cualquier tipo de terreno, también gracias al sistema de suspensiones delanteras ActiveDrive. El Frutteto S y el Frutteto V son un concentrado de tecnología y posibilidades de configuración gracias a los innovadores motores FARMotion Fase V, de 3 y 4 cilindros, a su amplia oferta de cambios, opciones hidráulicas y de la TDF, que garantizan una extraordinaria flexibilidad operativa.
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PANORÁMICA
- MOTOR
- TRANSMISIÓN
- SISTEMA HIDRÁULICO
- TDF
- FRENOS
- CABINA
FARMotion: tecnología compacta Fase V.
Los ingenieros de SAME afrontaron un gran reto: bajas emisiones para cumplir la normativa Fase V, gracias al EGR con control electrónico, catalizador DOC, DPF y un sistema compacto SCR con AdBlue que no afecta a las dimensiones generales del tractor. El Common Rail con inyectores de 7 puntos y colectores de admisión de nuevo diseño, mejora la pulverización del gasoil y optimiza la combustión para asegurar prestaciones óptimas con el motor a cualquier régimen. El resultado es un motor elástico con altos valores de par, para trabajar entre hileras, incluso en pendientes, con implementos remolcados o que requieran mucha potencia hidráulica o mecánica.
Máxima tracción y el avance adecuado para cada fase operativa.
Los modelos Frutteto S y Frutteto V se pueden equipar con diferentes transmisiones para satisfacer las necesidades específicas de todos los fruticultores y viticultores. Desde el cambio completamente mecánico, para quienes buscan sencillez y una buena relación calidad/precio, hasta el tope de gama con 5 velocidades sincronizadas y 3 marchas bajo carga Powershift. El cambio HML, con sus 45+45 velocidades, sigue siendo todo un referente para los tractores especializados. Los tractores dotados de inversor hidráulico (GS) incluyen de serie las funciones "Comfort Clutch" y "Stop&Go". El punto fuerte del nuevo Frutteto Fase V es su extraordinaria capacidad para transferir la potencia al suelo, gracias a la gestión automática de la tracción delantera y de los diferenciales. Seguridad total gracias a la menor distancia de frenado gracias al sistema de frenos en las cuatro ruedas.
Desde un pulverizador hasta una desbrozadora interfilas: el Frutteto trabaja con cualquier implemento.
Los tractores SAME Frutteto S/V llevan un sistema hidráulico con bomba simple o doble en tándem y caudales que van desde los 48 hasta los 64 l/min. El circuito dedicado a los distribuidores y al elevador es independiente del de la dirección. Dispone de una amplia elección de configuraciones hidráulicas, concebidas para satisfacer las necesidades de todos los implementos típicos para trabajar entre hileras. El elevador trasero con control electrónico puede cargar hasta 2.600 kg e incluye de serie la función de amortiguación de las vibraciones. El elevador delantero tiene una capacidad de hasta 1.500 kg.
Máxima versatilidad.
Los tractores de la nueva familia Frutteto vienen de serie con dos velocidades de la TDF: 540 rpm y 540 ECO. Opcionalmente, se puede añadir una velocidad de 1.000 rpm y la TDF sincronizada, imprescindible para trabajar con remolques con ruedas motrices. La TDF trasera también ofrece la posibilidad de elegir entre un eje fijo o un eje intercambiable. Los nuevos Frutteto S y V con cabina pueden incluir también la función Auto TDF —que conecta y desconecta automáticamente la TDF en función de la posición del implemento montado en el enganche tripuntal— y otras opciones como, por ejemplo, una TDF frontal de 1.000 rpm.
Comodidad, maniobrabilidad y seguridad.
Y los nuevos tractores Frutteto, fieles a la tradición SAME, incluyen de serie los frenos delanteros de disco en baño de aceite, para garantizar la seguridad en cualquier condición. Los modelos equipados con cabina incluso pueden dotarse del avanzado eje delantero ActiveDrive con sistema de suspensión independiente en cada rueda, que trabaja en combinación con la función DTC (Differential Traction Control). La suspensión independiente del eje delantero ActiveDrive se adapta en tiempo real a la velocidad del vehículo y a los ángulos de giro.
Cabina sin túnel central para disfrutar del máximo confort.
La cabina de los Frutteto S/V lleva suspensiones en los 4 silentblocks hidráulicos para garantizar el mejor aislamiento contra las vibraciones y el ruido. Una de las características más apreciadas del SAME Frutteto es la cabina con suelo plano, que ofrece mucho espacio para las piernas: algo raro en un tractor especializado con transmisión mecánica y cambio bajo carga powershift. La posición de conducción es siempre óptima gracias a la columna de dirección inclinable y telescópica.
Especificaciones técnicas
SDD
Sistema de dirección SDD. Se trata de una bomba de dirección de doble rotor que se activa y desactiva mediante un pulsador. Una válvula solenoide específica cambia el desplazamiento de la bomba de dirección. De este modo, se pueden realizar todas las maniobras reduciendo a la mitad las vueltas de volante.
ActiveDrive
Suspensión delantera hidroneumática ActiveDrive de control activo y ruedas independientes. Gracias a una centralita expresamente dedicada, es posible controlar la rapidez de respuesta de la suspensión específica, para obtener un comportamiento dinámico extremadamente eficaz, garantizando al mismo tiempo una excepcional precisión de intervención en los trabajos mecanizados de la copa.
Anti-dive and anti-roll
El sistema Anti-dive evita que la suspensión delantera se hunda y provoque el desplazamiento del centro de gravedad, para que la frenada sea mucho más segura. La función Anti-roll ajusta automáticamente la acción de amortiguación de la suspensión en función del ángulo de giro y la velocidad, para aumentar la estabilidad y la adherencia, sobre todo en curvas, durante el transporte por carretera.
DTC
DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.
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